泰国媒体：Toyota 等日系品牌仍然占据主导地位、电动车举步维艰
当全球车坛还在为“全面电动化”喊口号时，泰国市场却给出了一个相当现实的答案：理想很丰满，但日常用车体验，还是传统动力更香。根据泰国 Differential (Thailand) Ltd 发布的 2026 年CXI调查，这项涵盖超过 2,600 名车主、14 个主流品牌的研究显示，ICE 与混合动力车型依然在整体满意度上领先纯电动车。
國際車訊
Toyota 解释为何大部分车型会在坚持采用汽油引擎
当全球车厂纷纷高调宣布“电动化时间表”，甚至一度喊出全面淘汰内燃机的口号时，Toyota 却始终保持低调，没有急着给自己设下所谓的“终点日期”。如今几年过去，情况出现了明显变化——不少原本坚定押注纯电的品牌开始“回头”，重新强调汽油与混动的重要性，而 Toyota 当初的保守策略，反而显得相当务实。
2026 年美国 JD Power 调查数据：Lexus 连续四年稳居豪华品牌品质第一！
如果你一直觉得“车越贵越可靠”，那 2026 年这份来自 J.D. Power 的最新调查，很可能会让你重新思考这个逻辑。在刚刚发布的美国 Vehicle Dependability Study（VDS，车辆长期可靠度调查）中，Lexus 再一次稳稳坐上豪华品牌第一的位置，而且已经是连续第四年拿下冠军。
Honda Insight 创下“世界级里程”：累计行驶突破 150 万公里，真正的耐用神话！
在很多人的认知里，一辆车只要能稳定跑到二三十万公里，就已经算是“功成身退”。但来自美国宾夕法尼亚的车主 Daisy Rue，却用一辆 Honda Insight 彻底打破了这个概念。这台诞生于 2002 年的混动车，如今累计行驶里程已经逼近 1,585,000 公里，其目标直指 100 万英里（约 160 万公里） 的终极里程碑。
2025年东南亚 TIV、马来西亚历史性夺下第一、泰国市场仅卖出60万辆！
2025年的东南亚汽车市场，可以说是一个“洗牌年”。过去长期稳坐区域第一的泰国，这次竟然被马来西亚反超，而且差距还不小；与此同时，越南继续高速增长，甚至有点“后起之秀要冲榜”的味道。整个区域的Total Industry Volume（TIV）变化，也反映出消费结构、政策方向以及新能源趋势正在悄悄改变市场格局。
BHE15-CFN 和 CamPro 的引擎差别在哪里？
如果你过去开过 Proton Saga，对 CamPro 这副引擎肯定不会陌生。它曾经撑起 Proton 很长一段时间，从 Gen.2 到 Persona，再到 Saga，都靠它打天下。不过来到新一代 Saga，Proton 终于把这套“老臣子”换掉，改用一具全新的 BHE15-CFN 引擎。这不仅仅是换个名字那么简单，而是一次彻底的技术世代交替。
2026 Lexus ES 改头换面，日本E-Class 具备纯电/混动双动力选择！
如果你觉得过去的 Lexus ES 只是“舒服但没惊喜”的行政房车，那这一代 Lexus ES 可以说是彻底翻新定位。新车不只是外观改头换面，而是直接迈入电动化时代，成为 Lexus 首款同时提供 自充式混动（HEV）与纯电（BEV）双动力的核心房车产品，整体定位甚至对标 Mercedes-Benz E-Class。
Lexus RZ600e F-Sport Performance 日本发布：线控方向盘+换挡黑科技，日本最强电动车来了！
Lexus 这次是真的“玩大了”。在纯电时代一直走精致路线的它，这回直接带来性能旗舰 Lexus RZ600e F SPORT Performance，不仅动力大幅升级，还把“黑科技”一次性拉满：线控方向盘、模拟手排换挡系统，再加上 Direct4 四驱系统，这台车几乎可以说是目前 Lexus 最激进的一款电动车。
Toyota Celica Sport 规格确认：搭载2.0L Turbo HEV 系统、并搭载AWD系统！
沉寂了将近20年的 Celica，这次真的要回来了，而且还不是简单复刻经典，而是彻底“GR化”的全新性能机器。根据外媒与 Toyota 官方人员向媒体透露的最新消息，这款即将复活的跑车将被称为 Celica Sports，不仅确认搭载四驱系统，更有可能导入全新的 2.0L Turbo 混合动力架构，直接把性能和科技拉到一个全新高度。
2027 Honda City 现身测试：全新外观设计、预计保留1.5L e:HEV 引擎
最近这组来自巴西的路试谍照，让不少人开始重新关注这台熟悉又“有点新”的轿车 2027 Honda City。没错，这并不是换代，而是一款中期改款（facelift），但从细节来看，这次更新的方向其实挺有意思：不是大改，而是“精修”。
