WA-VE 引擎：Perodua 的下一代动力单元？兼容自吸/混动、更省油的入门引擎！
在入门级市场逐渐走向电气化的当下，Perodua 如果还继续依赖传统动力，其实已经有点跟不上节奏。而一具来自 Toyota / Daihatsu 体系的全新动力单元——WA-VE engine，正好补上这个关键缺口。它不只是“新引擎”，更像是一套为未来十年铺路的核心架构。
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Perodua 告诉你引擎启动键只需要按一次就足够！
很多人第一次接触 Push Start Button 的时候，都会不自觉“多按几下”。有些是因为紧张，有些是因为习惯了以前要转钥匙两段、三段才会着车的操作逻辑。但其实，Perodua 最近就很直接地出来帮大家“破除迷思”——引擎启动键，真的按一次就够了。
Perodua 高层确认新一代 Myvi 和 Bezza 开发中、国民神车将在 2027 年面世
关于 Perodua 国民车阵容的未来规划，最新信息需要重新梳理一次，而且重点其实很明确：Myvi 和 Bezza 的路线，已经正式分开走。根据原厂高层在访问中确认新一代 Bezza 以及 Myvi 已经在开发中，其中 Myvi 将会在2027年登场！
Perodua QV-E 因故生产延迟：全面CKD之后或降价至RM 60,000、REEV 车型也在考虑中
Perodua 正在为旗下首款量产纯电车型 QV-E 做一件很不“Perodua”的事，根据 Perodua 总裁兼 CEO Datuk Seri Zainal Abidin Ahmad 接受 Careta 访问时透露，QV-E 目标是在今年 6 月实现全面本地化，一旦顺利完成，整车成本有望明显下降，未来售价甚至可能来到 RM 60,000 左右，而且这个价格是包含电池的。
Perodua 高层：QV-E 的研发费用预计无法回收，但是为原厂获得了宝贵经验
在马来西亚，开发一款全新车型本就不是一件便宜的事，更何况是本地尚未普及的纯电动车平台。Perodua 近日坦言，为了打造全新的 QV-E 纯电平台，原厂已投入高达 RM8 亿的研发与资本开销，堪称品牌有史以来最大规模的平台开发投资之一。
Perodua 将在未来耗资20亿令吉开发三款新车、包括全新一代 Myvi ！
作为马来西亚国民车品牌，Perodua 近年销量节节攀升，不只连续多年稳坐全国销量冠军宝座，更在 2024 年交出超过 35 万辆的惊人销售成绩。在这样的基础之上，Perodua 也正式宣布，将在未来五年内投入约 RM 20 亿，用于开发 三款全新车型，其中就包括市场关注度最高的全新一代 Myvi。
Perodua 的车款只是贴牌？其实它做的比你想象的多！
在马来西亚车迷圈里，Perodua 经常被一句话带过——“不就是 Daihatsu 换个标？”这种说法听起来简单，但也把事情讲得太轻了。事实上，Perodua 和 Daihatsu 的关系，早就从早年的技术引进，走到今天更像是分工明确、共同开发的伙伴关系，而不是单向的贴牌买卖。
2NR-VE：从 Myvi 到 Traz，这具引擎的优势在哪里
在马来西亚市场，说到真正称得上“国民级”的 1.5L 自然进气引擎，2NR-VE 几乎绕不过去。从 Myvi 这种入门掀背，到 Alza、Aruz 再到 Traz，这具引擎横跨轿车、MPV 与 SUV，不追求话题性，却长期稳坐销量与口碑的基本盘。
Perodua 或将采用新一代模组化平台开发 REEV 车款
在新能源话题愈来愈热的当下，真正重要的从来不只是“出不出电动车”，而是车厂有没有为未来十年准备好底层技术。Perodua 正在推进的新一代模组化平台，正是这种长期规划的体现，而 REEV，很可能会成为这套平台率先落地的关键方向。
Perodua B.A.A.S 是什么、告诉你为甚么第二国产车选择电池租赁！
很多人一听到电动车，第一反应不是“好不好开”，而是“电池以后怎么办”。坏了贵不贵？几年后会不会很快不行？卖二手是不是很吃亏？Perodua 推出的 Battery as a Service（B.A.A.S），其实就是专门解决这些问题的。