Mazda Skyactiv-G 1.5 引擎，大马最好的入门级引擎之一！
在当今讲求“省油又有力”的时代，许多品牌都选择靠涡轮增压或电动化技术来堆出数据，但 Mazda 却依然坚持“自然吸气”路线，用精准的机械调校和燃烧效率，展现出对驾驶感受的执着。这颗 Skyactiv-G 1.5 引擎，正是这种精神的最佳代表——轻、顺、稳、省油，还能玩出驾驶乐趣。
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Skyactiv-G 1.5，可能是目前市场上最好的自吸引擎之一！
Mazda 之所以可以在马来西亚市场有着很好的成绩，和 Skyactiv-G 引擎脱不了干系，因为这具引擎在配合了 Skyactiv-Drive 的6速自排变速箱，给予了驾驶者非常好的动力表现，几乎可以说是目前我国市场上最好的自吸引擎之一！
改从泰国进口、新增采用1.5L Skyactiv-G 版本， Mazda CX-3 新版本起步售价将会低于RM 110,000!
Mazda CX-3 这款车虽然已经是一款上市多年的新车，不过现在看其外观设计依旧是非常出色，而最近我们获得了原厂的消息指出未来本地版本将会从日本变成泰国进口，并且新增加1.5L Skyactiv-G 版本，预计售价将会低于RM 110,000。
Mazda 全新直列六缸引擎有什么黑科技和值得我们期待的？
Mazda 昨天正式发布了全新的 SUV 车型 CX-60，而除了新的 2.5L PHEV 插电式混合动力系统外，还带来了传闻已久的全新直列六缸引擎，但我们还能从官方发布的讯息，稍微窥探这两具引擎到底有什么黑科技值得我们期待？
Skyactiv 新世代引擎或3月8日全球首发：最大马力表现将超过300 Hp大关！
除了 Skyactiv-X 之外， Mazda 实际上也在开发新一代的 Skyactiv 系统，根据日本媒体的报道原厂会在3月8日于美国发布全新的插电式混合动力版本、6缸柴油引擎以及 X 的48V 轻度混合动力版本！其中 PHEV 版本最大马力超过300 Hp！
动力配置获得全面升级， Mazda 未来计划曝光
在全球电气化的趋势下 Mazda 的未来情况似乎还是不明，不过在最近于英国举行 Summer 2021 Update 活动上面厂方终于公开了新的计划，其中目前的6速自排变速箱将升级成8速，另外未来也可能会出现2.5 Turbo+PHEV的新引擎！
Mazda 坚持纯粹，不随波逐流
Mazda 在日本汽车制造商中是一个很特别的存在，这家百年车企在过去的数十年里多次遇到财物危机，因此屡屡出现被援助或者被收购的情况，但是 Mazda 依旧很坚持在开发自己要开发的车款，不随波逐流，甚至可以说是业界的一股清流。
2020 Mazda CX-30 入门版新增电动尾门，RM 144,759！
Mazda Malaysia 宣布，旗下最新精品 Crossover 车款 2020 Mazda CX-30 的入门版本将会新增电动尾门的配置，上路价格（不包括保险）也更新成 RM 144,759 ！这也意味着，我国的 CX-30 车系全数标配电动尾门这个颇为方面的功能！
Mazda 的坚持：为什么他们不开发 Downsize Turbo 引擎？
Mazda 的特立独行已经不用我们多说了，这家日系车商完全不喜欢和市场主流走在同一个步调上，例如说在目前还是主流的 Downsize Turbo 引擎完全就不在 Mazda 的开发计划里，是什么原因导致马自达截至目前为止还不愿意开发小排气涡轮？
车名全球统一，日规 Mazda6 将导入2.5L涡轮引擎！
自2000年代起 Mazda 就开始在全球以单数号码为旗下不同的车型命名，但在“娘家”日本市场则依旧拥有独特车名；不过自新一代日规 Mazda3 不再采用日本独有的 Axela 车名，而是与全球统一以后，如今就轮到 Mazda6，在舍弃 Atenza 车名改用 Mazda6 之余，还会追加2.5L涡轮引擎！