Honda Super One 日本详情公布:车身重量仅 1090 kg、WLTC 续航 274 km!
随着 Honda Super One 日本官方数据的正式披露,这款电动小车的工程逻辑引发了全球市场的关注。在当前电动车普遍陷入“电池军备竞赛”导致车身愈发笨重的背景下,Honda 选择回归驾驶本质,以 1090 kg 的惊人自重和极低重心架构,重新定义了纯电都市座驾的动态天花板。
wptouch-pro domain was triggered too early. This is usually an indicator for some code in the plugin or theme running too early. Translations should be loaded at the init action or later. Please see Debugging in WordPress for more information. (This message was added in version 6.7.0.) in /home/automachi/public_html/automachi.my/wp-includes/functions.php on line 6131随着 Honda Super One 日本官方数据的正式披露,这款电动小车的工程逻辑引发了全球市场的关注。在当前电动车普遍陷入“电池军备竞赛”导致车身愈发笨重的背景下,Honda 选择回归驾驶本质,以 1090 kg 的惊人自重和极低重心架构,重新定义了纯电都市座驾的动态天花板。
近年来,随着东南亚市场对电动车的需求不断增长,各大车厂也纷纷加快电动化布局。作为日系品牌代表之一,Honda 也终于准备在入门级电动车市场发力。近日,Honda 在印尼市场推出全新纯电小型车 Honda Super One,凭借接近 300 km 的续航表现以及亲民售价,一亮相就引起不少关注。
随着更多细节曝光,Honda Super One 的产品定位其实比“高续航电动车”来得更清晰。这款车并不是单纯为环保或代步而生,而是以 “e: Dash BOOSTER” 作为整体开发概念,目标是把日常移动转化成更兴奋、更有情绪价值的驾驶体验。Honda 希望透过这款作品,证明电动车依然可以让人“想开、想玩、想投入”。