2026最值得期待新车： Nissan Serena C28 e-Power、CKD 的中型MPV价格会不会有惊喜（内有影片）
2026年，Nissan Serena C28 e-Power 是国内中型家庭MPV市场最受关注的车型之一。作为日系MPV长青品牌 Serena 的第六代车型，新一代 C28 不仅在动力系统上实现重大跃进，同时还将以本地CKD（本地组装）身份登场，无疑让人对其价格与市场表现充满期待。
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Italdesign X Honda 联手打造 NSX Tribute、预计 0–100 加速只需要 2.9 秒！
这一次不是概念车、也不是设计稿“看看就好”。Italdesign 与 Honda 联手打造的 NSX Tribute，已经正式确认进入生产阶段。这也意味着，NSX 这个名字并没有停留在情怀里，而是即将以全新姿态，真正回到公路与赛道上。
2025年C-Segment SUV 销量：Corolla Cross 排名第一、JAECOO J7排名三甲！
从 2025 年全年数据来看，大马 C-Segment SUV 市场竞争依旧激烈，但整体格局已经相当清晰。Toyota Corolla Cross 继续稳坐销量冠军宝座，不仅全年表现稳定，12 月单月更是冲出 2,252 辆的高点，成功把年度总销量推到 16,192 辆，几乎可以说是“别人追得很辛苦，它还是很稳”。
Honda Super One EV 新加坡发布：最大输出 95 PS / 162 Nm、当地售价约 RM 566,700 起！
在去年 10 月日本 Japan Mobility Show 首次亮相之后，Honda Super-One EV 本周同时现身 Tokyo Auto Salon 与 Singapore Motor Show。而在这场“同步登场”中，新加坡反而抢先全球，成为这款小型纯电车的首发市场。
Mazda CX-5 大改款将新增 Navy Blue Mica，成为 Mazda 新一代的代表色！
Mazda 再一次用颜色说故事。Mazda正式公布全新车身色彩 Navy Blue Mica，而即将迎来大改款的 Mazda CX-5，也将成为品牌旗下首款搭载这款全新配色的车型。作为 Mazda 现阶段全球最畅销的 SUV，CX-5 不仅是销量担当，更被赋予了“开创新世代设计语言”的重要任务
2025年12月汽车销量：Ativa 单月破6,000辆、HR-V重夺 B SUV 第一名
随着 2025 年正式画下句点，12 月SUV销量成绩单也随之出炉。从整体表现来看，本地市场依旧由日系与国产品牌牢牢掌控节奏，其中 Perodua Ativa 以单月 6,662 辆 的成绩再次证明自己仍是最稳的 B-SUV 选择，而 Honda HR-V 也在年底成功反弹，重新坐上合资品牌 B-SUV 销量第一的位置
Toyota Vellfire HEV 登陆我国：采用第四代 THS 系统，本地售价 RM 549,900
Toyota Vellfire HEV 正式引进我国市场，这款定位在高端豪华 MPV 的车型，不只是外形更张扬，核心也全面升级，搭载第四代 Toyota Hybrid System（THS），把顺畅、安静与效率放在同一个高度。对于一直把 Vellfire 当作“老板级移动客厅”的买家来说，这一代的变化可以说是从里到外都更讲究。
Lambretta X300 Casa 限量版登陆我国，全球仅限量 999 台！
在复古踏板车圈子里，只要提到 Lambretta，很多人第一时间想到的，往往不只是代步工具，而是一种带着意大利味道的生活态度。这一次，Lambretta 把这种态度推向更高层次——X300 Casa 限量版正式登陆我国市场，而且是全球限量 999 台的收藏级别车型，来得并不低调。
2025年12月Sedan销量：Bezza 依旧稳占第一、Vios 单月狂买5,000辆！
2025 年 12 月的马来西亚 Sedan 市场，整体走势可以用一句话来形容：该稳的继续稳，该冲的开始冲。在油价、生活成本以及购车心态趋于理性的背景下，小型与入门级 Sedan 依然是销量主力，而中型与中高端车型则继续维持“小众但稳定”的节奏，而 Bezza 毫无意外还是第一！
Thunder Custom LS250-S 登陆我国市场，大马第一辆原厂定制250 cc机车，售价RM 23,788
Thunder Custom LS250-S 登陆我国市场，大马第一辆原厂定制250 cc机车，售价RM 23,788 在本地摩托车市场长期被日系与主流欧系品牌主导的情况下，Thunder Custom LS250-S 的出现，无疑算是一股相当“异类”的新风。它并不是一辆主打性能数据或极速成绩的车型，而是一款彻底走向 原厂定制 路线的摩托车，也因此被视为大马市场上极少见、甚至可以说是第一辆真正意义上的原厂定制机车。 Thunder Custom 这个品牌，本身就不是传统意义上的“大厂量产思维”。它更像是把改装文化直接拉进生产线，让消费者在不需要后期大改、不需要自己花时间配件拼装的情况下，就能骑上一辆外观、姿态与气质都已经“改好”的机车。LS250-S，正是这种理念下的代表作。 从外观来看，LS250-S 走的是非常纯粹的美式 Bobber / Chopper 风格。车身线条刻意压低，油箱造型简洁，裸露的机械结构成为视觉重点，而不是被大量塑料外壳包覆。弹簧式前叉、低矮的单座设定，加上刻意缩短的车尾比例，让整辆车在静止状态下就已经很有“姿态”。 更关键的是，这并不是一辆后期改装出来的作品，而是 原厂出厂就已经定型的定制风格。焊接点、线束布局、车架比例，都是以这种风格为前提来设计，而不是为了迁就量产成本而妥协。 LS250-S 中的 “S”，指的是 Softail 结构。也就是说，外观看起来像是硬尾，但实际上后轮配有隐藏式后避震，让骑乘时不会像真正的 Hardtail 那样“震到怀疑人生”。这种设定，对大马日常道路环境来说显得非常现实，也让这类复古定制车不再只是“周末玩具”。 在车身尺码方面，LS250-S 并没有追求夸张的体型，整体比例偏紧凑，座高大约落在 650 mm 左右，对多数亚洲骑士来说非常友好。双脚几乎可以完整踩地，骑姿偏放松，脚踏位置前移，手把宽度适中，更接近巡航取向，而不是运动化设定。 整备质量约 […]
