5个Honda Civic FC值得被期待的理由！
Honda的最新力作Honda Civic FC自从发布以来就一直备受我国的消费者关注，现在它将在这个月20日至22日跟我国的大众见面，不少人已经准备好银两要把它带回家，而你是否也很期待这一款全新的Civic呢？这里告诉你5个理由为什么Honda Civic FC值得被期待！
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因印度奇特法规而诞生的奇特车款！
印度是世界上人口第二多的国家，也是亚洲第三大经济体，前途无可限量，也因此很多汽车厂商都蜂拥进入印度的市场希望分得一杯羹，除了老树盘根的Suzuki外我们还可以看到我们熟悉和不熟悉的国际大厂都已经进驻印度市场，但是由于汽车市场的爆炸性成长让印度政府开始推行汽车环保政策，以更低的税务来吸引常常开发节能环保的小车，而要符合这项法规的其中一个标准就是四门房车车长必须低于4米，所以在印度的厂商用着现成的资源开发出符合这个法规的车款，但是这些车款的设计都非常的奇葩，现在我们就来看一下这些奇葩车款的设计。
CVT变速箱是否真的不适合以性能为取向的车？
在小谈CVT无段速变速箱的优势和劣势中，已经为各位讲解了CVT的原理以及它的优势和劣势，现在要谈的是它是否适合采用在以性能为取向或者性能较高的车款中呢？因为在我们印象中CVT变速箱带来的移动感受就是平顺，无顿挫感等等，几乎跟性能扯不上边，但是近来的厂商都非常喜欢在旗下以这些为取向的车款（几乎都是日系车厂）搭配CVT变速箱，为什么这些厂商不选择多档位的变速箱而是选择CVT呢？
完全大和魂！Mazda MX-5 NA车型回顾！
第四代的Mazda MX-5在获得年度风云车大奖可说是对整个MX-5车系的一个肯定，这一个获得世界纪录认证的最畅销双座敞篷跑车自诞生以来就以“人马一体”这个概念获得不少消费者青睐，但是在MX-5诞生初期它其实是一个异类，因为当时的跑车都是以强大马力为主打，MX-5诞生之时仅搭载1.6L的自然进气引擎，但是一推出就让它受到了广大欢迎，尤其是它的设计，设计师以日本的元素来打造MX-5 NA的外形，让它成为了一个绝对的经典！
上市在即！让我们看看Honda Civic FC和FB有什么不同！
在Honda Civic FD面市的时候它出色的外形设计引诱了不少消费者都将它带回家，就算是时至今日FD在我国依然是一款非常热门的二手车款。当9代的Civic面市时（代号为FB），很多人期望FB会带来更大的转变，但是实际上FB与FD相比实际的差异并没有很大，所以FB在当时遭遇了销售困境，在FB推出的第二年Honda就在北美市场推出了小改款车型来吸引消费者回流，而且也加快了10代Civic的开发工作。实际上FB在北美市场的销售周期只有四年（2012-2015），在2015年的年底就被全新的10代Civic所取代（代号为FC），在新旧交替的时候就让我们来看看这两代Civic有什么差别吧！
混合动力之王！Toyota Prius四代目全回顾！
其实，最早的混合动力系统并不是Toyota所开发的，最早的混合动力系统是在二战时由Porsche所开发出来的，而且当时是采用在坦克上，后来由于德国战败因此Hybrid Tank最终并没有现身，到了1990年代才由Toyota将之发扬光大，但是无论如何都好，Toyota是全球Hybrid技术的先锋是不能否定的，现在就让我们来回顾一下Prius的发展史。
经典引擎回顾：自然进气之王Honda F20C！
以前的年代，并没有烦人的排放法规，加上油价非常的便宜，因此全球的厂商都非常热衷于开发高性能车款，那时的日系车厂里也有非常多的代表作出现，向来以性能为主的Honda当然也不会落在人后，当时Honda有非常多的经典车款出现，包括了Honda S2000这款经典的前置后驱跑车，而搭载在S2000的引擎代号为F20C，这具引擎最特别之处就是它的断油转速为九千转，也因此成为了当时自然进气引擎中的王者！
曾经同门的对决！Mazda6 2.5 Skyactiv对比Ford Mondeo 2.0 Ecoboost!
Mazda和Ford在1970年就开始了深度的合作，在90年代因为当时Mazda的营运出现困难Ford注资Mazda一度让Ford持有33.4%的股份，但是在步入2000年代后受到油价高涨和金融海啸影响双方已经渐行渐远，现在双方已经彻底结束了合作关系，Mazda靠自己一力发展Skyactiv技术在全球市场大红大紫，Ford也靠着Ecoboost引擎站稳了阵脚，作为曾经的同门，双方即使在技术上已经步入了新的阶段，但是难免还是有会人将它们的作品拿来做比对，今天我们就那Mazda和Ford的D-Segment来做一个对比，看看两者的差异在哪里。
经典引擎回顾:Lancer Evolution的最好搭档4G63T！
前后历经十代的Lancer Evolution虽然已经随着Mitsubishi的衰退而宣布终结，但是在这个性能迷眼中的绝对经典在十代的生命中诞生了两具名机，一个就是仅搭载在EVO X上的4B11T，另外一个就是大家耳熟能详的4G63T，虽然目前Mitsubishi本身已经不再采用4G63T了，但是4G63T带给性能迷的回忆实在是太美好了，因此它和上一篇经典引擎回顾的主角B16一样到现在依旧是全球各地车迷的心目中的圣品，但是你知道其实4G63T一开始并不是搭载在EVO上的吗？
经典引擎回顾：Honda B16，VTEC初试啼声！
由于全球排放法规越来越严苛，自然进气引擎已经开始销声匿迹了，取而代之的的是小排气涡轮引擎，但是很多人都不会忘记以前的自然进气引擎所带来的欢乐，在这些自然进气引擎中最为人津津乐道的就是Honda的B16引擎，这具引擎上搭载了让Honda红透半边天的VTEC技术，也因为B16引擎和VTEC技术的诞生才会让Honda受到更多热血车迷的拥戴，我们现在就来回顾一下B16和VTEC的历史。
