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在北京车展上Mazda全球首发了CX-4这一款独特的“运动型跑旅”，原厂将CX-4的车身高度降低了不少营造出很特别的风格。眼尖的读者应该会发现跟CX-5和Mazda6相比，CX-4的魂动设计其实已经有很大的不同了。在北京车展上Automachi特别访问了CX-4的首席设计师小泉严先生和CX-4项目经理冈野直树先生，小泉严先生表示目前的魂动设计已经进化到了最终章，在下一代的Mazda车款上将会采用全新的Kodo风格，所以未来Mazda车款的设计更为值得期待！
原定于4月发布，但是因为不明原因延迟到下个月才发布的Proton Perdana又再一次现身了！这一次现身的是首发的2.4L车型，照片的清晰度完全的超越了之前曝光的谍照，这一款车预定的售价会介于10万令吉至15万令吉之间，相信阻碍这款车销量的最大问题就是价格了！
虽然在我国售卖的Kia和Hyundai很少会采用涡轮增压的引擎，但是这不代表它们并没有这个技术，目前韩系车的涡轮增压引擎排气量已经从1.0L到3.0L以上，我们今天要讲的就是Hyundai-Kia的2.0L Theta Turbo GDI引擎，这一具引擎的输出表现其实已经不会逊色于欧系车厂的同级涡轮引擎了，最重要的是它跟日系车厂Mitsubishi的名机4B1系列有浓厚的血缘关系！
Honda的Civic车系自1972年问世至今一直是Honda的当家台柱，目前已经演进至第十代，中间还分成亚洲版，美国版和欧洲版，Honda原厂也以Civic为基础打造出让车迷津津乐道的Type R车型，但是Civic车系中有一个不成文的规定，就是单数的世代绝对不畅销，而双数的世代往往是不朽的经典，今天的故事主角就是第八代的Civic，原厂代号为FD，FD目前在我国市场依旧一款非常热门的车款，二手价格也居高不下，我们现在就来回顾一下这个经典车款。
其实在欧洲市场Nissan有一款小型SUV热卖程度足以和Mazda的CX-3还有Honda的HR-V分庭抗礼，但是这一款SUV只在少数的亚洲国家贩售包括中国和新加坡，这一款SUV就是Qashqai。Qashqai采用和X-Trail一样的平台开发，但是在尺寸上略小，这款SUV在欧洲市场创下21个月就生产50万辆的惊人纪录，在中国市场Nissan Qashqai刚刚上市不久，因此北京车展是它亮相的最好时机，中国版本售卖的Qashqai除了采用2.0L的缸内直喷自然进气引擎外，还提供了1.2L的四缸涡轮怎呀引擎，让消费者有更多的选择。
以Brio底盘为基础开发的Honda BR-V在车身尺寸比起另外一款Honda畅销SUV HR-V还大，但是仅采用1.5L的i-VTEC引擎似乎有点不够喉，因此Honda在印度市场为BR-V添加了1.5L的柴油引擎，原因很简单，因为柴油引擎的动力表现会更佳，而且因为印度市场更为喜欢柴油引擎，因此BR-V采用柴油引擎会更进一吸引印度消费者！
目前配备在Ford Ranger的柴油引擎排气量分别是2.2L以及3.2L，不管是哪一个排气量都好实际的动力表现和油耗表现都相当的不错，但是为了应付日益严苛的排放法规，Ford开发了全新一代的柴油引擎，排气量为2.0L，这一具引擎将取代目前的2.2L柴油引擎，而且在排放上更符合EURO6标准，而且动力表现也不会比目前的2.2L柴油引擎逊色！
还记得Hyundai为了主打新能源市场所特别开发车款Ioniq吗？这一款号称为最美Hybrid车的车型目前只在韩国售卖，我国市场因为混合动力车款没有税务优势的情况下基本上是引进无望，但是最近在网络上出现了Ioniq登陆我国市场的照片，而且清晰度非常高，难道Ioniq会引进我国市场贩售？
笔者记得在很小很小的时候，路上的车款都是Proton Saga，Proton Wira和Proton Iswara，Perodua的车款反而不是那么的常见，那时的公路完全是由Proton所制霸，到了2000年那一年Proton发布了首款自己设计开发的车款Proton Waja，笔者记得很清楚当时Proton表示因为Waja的现身让马来西亚成为全球少数有能力自主开发车款的国家。一眨眼16年过去了，当时默默耕耘的Perodua已经雄霸我国市场多年，Proton的成绩反而是每况愈下，是什么原因导致目前的情况？
对于一些人来说车子可能是代步工具，但是对于另一些人来说车子是体现自己品味的物品，但是不管你是哪一种人，在选择车款时候一定会眼花缭乱，因为我国市场的车款虽然不比其他市场多，但是可以选择的车型也不在少数，因此笔者就稍微整理了自己所推荐的5款车型，好让各位想买车的朋友参考看看。
