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我们都知道三菱集团是日本一个很大的集团，这个集团是三菱财阀解体后所组成的集团，目前三菱集团属下约有近300家公司，但是身为“集团”实际上这300家公司并没有太直接的关系，包括了刚刚被Nissan收购的Mitsubishi Motors，虽然Mitsubishi Motors是从三菱重工里分割出来的公司，但是实际上目前三菱重工除了小幅持有Mitsubishi Motors股份外两家公司已经没有任何关系，我们今天来回顾一下这个昔日的日本车坛霸主。
在4月20日爆发的Mitsubishi油耗门事件导致Mitsubishi好不容易挽回的名声再次受挫，不过当时被揭发油耗数据造假的车款仅有Mitsubishi旗下的K-Car EK车系和EK的双生车款Nissan Dayz，不过日前日本国土交通省发出文告，表示Mitsubishi旗下油耗造假的车款绝对不止K-Car而已，另外还有9款还在销售或者是停止销售的车款同样也涉及这一次的造假事件中！
今年以来全球车坛最重量级的新闻之一就是Nissan在5月宣布收购Mitsubishi的接近三分之一股份，等同于把Mitsubishi拉进了Renault-Nissan这个全球第四大的汽车集团里，在并入Mitsubishi 2015年的销量后这个联盟的销量已经突破了950万辆，和第三名的GM集团距离大幅拉近，同样的也因为Nissan的资金入注，让Mitsubishi在开发新车款上也有了底气，现在全球性能迷最关注的就是Mitsubishi在被Nissan收购后会不会借助Nissan的技术来重新启动Lancer EVO的新车开发计划？
由于环保法规越来越严苛，全球的厂商除了绞尽脑汁将引擎排气量缩小外，还要在小排气引擎中挤压出强大的动力以及低油耗，但是做到这一点的引擎又会被消费者担心耐用与否，于是国外媒体http://www.autoguide.com/收集了消费者的用后感等等选出了十大小排气量引擎，这一次的评选并不是以实验室数据为准而是经过实测，所以这些数据有一定的公信力，以下是十大引擎的名单，排名不分先后：
去年Renault-Nissan联盟在全球销售了8,528,887辆汽车，稳居全球第四大的汽车集团宝座，但是Renault-Nissan似乎不满足于现状，根据日本NHK新闻指出，由于油耗门导致Mitsubishi股价从4月尾开始至今跌跌不休，市值蒸发了42%，因此Nissan打算借此机会收购Mitsubishi 34%的股份，在5月12日Mitsubishi高层接受了Nissan方面的注资，等同于宣布Mitsubishi纳入Renault-Nissan联盟！
前后历经十代的Lancer Evolution虽然已经随着Mitsubishi的衰退而宣布终结，但是在这个性能迷眼中的绝对经典在十代的生命中诞生了两具名机，一个就是仅搭载在EVO X上的4B11T，另外一个就是大家耳熟能详的4G63T，虽然目前Mitsubishi本身已经不再采用4G63T了，但是4G63T带给性能迷的回忆实在是太美好了，因此它和上一篇经典引擎回顾的主角B16一样到现在依旧是全球各地车迷的心目中的圣品，但是你知道其实4G63T一开始并不是搭载在EVO上的吗？
不久前Mitsubishi在日本爆出油耗造假事件，连带Mitsubishi在日本的战略盟友Nissan也受到影响，这一次受影响的车辆数量超过60万辆，但是这只是近期的数据而已，近日Mitsubishi日本社长相川哲郎承认，Mitsubishi早在1991年就已经采用和法规不同的测试方法来进行油耗测试，违规举动长达了25年！
虽然在我国售卖的Kia和Hyundai很少会采用涡轮增压的引擎，但是这不代表它们并没有这个技术，目前韩系车的涡轮增压引擎排气量已经从1.0L到3.0L以上，我们今天要讲的就是Hyundai-Kia的2.0L Theta Turbo GDI引擎，这一具引擎的输出表现其实已经不会逊色于欧系车厂的同级涡轮引擎了，最重要的是它跟日系车厂Mitsubishi的名机4B1系列有浓厚的血缘关系！
2000年初期，Mitsubishi隐瞒汽车出现缺陷的事实，因为这个缺陷导致卡车轮胎飞脱造成人命伤亡，也因此Mitsubishi被日本政府杯葛，Mitsubishi从此踏上下坡路，这一次的隐瞒事件影响了Mitsubishi十多年，好不容易在近几年Mitsubishi的销售成绩稍有起色，但是近日Mitsubishi车款再次出现问题，Mitsubishi昨天在日本召开紧急记者会，Mitsubishi社长相川哲郎表示，Mitsubishi旗下的畅销车款EK轻型车的实际油耗和Mitsubishi所发布的成绩有5到10%的落差，因此Mitsubishi会停止销售和停产这个车系，因为这件事Mitsubishi的股价也大幅下跌15%！
Mitsubishi的ASX是目前Mitsubishi用来跟其他车厂的同级对手抗衡的产品，不过这款车在2010年推出之后就一直没有任何改款的消息，在即将步入产品周期第七年的时候Mitsubishi就发布了产品的小改款，并且在这次北京车展上Mitsubishi就会让ASX小改款做亚洲首发！
