盘点全球热效率（ Thermal Effciency ）最高的量产车引擎！
为了达到越来越严格的排废标准，各大车厂可说是无所不用其极，汽车引擎的发展也由早期的 Downsize 到再度转回至自然进气引擎，而这些新一代 NA 引擎总爱标榜热效率（ Thermal Efficiency ），因为越高的热效率通常意味着动力表现与燃油经济性都会更好。那么如今全球热效率最高的民用引擎又有哪些呢？
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JPJ 守则：移植引擎（ Engine Transplant ）手续教程！
我国的汽车改装文化其实相当盛行，这要感谢当局在这方面并不如一些国家般过分严格。如果你不满意爱车的动力表现的话你甚至能够合法地移植更厉害的引擎，只不过这当中还是有守则必须遵守（除非你不想合法上路），今天就让我们与大家分享，完成 Engine Transplant 以后必须办理的手续程序！
最强 2.0 NA ？ Toyota Dynamic Force Engine 详解！
近期的 Toyota 在沉寂许久后开始出大招，除了全新的 TNGA 模组化平台让大家看见该品牌重拾热血情怀以外，这家日系巨头随后更发表了专属该平台的动力总成技术；今天就让我们来和大家分享，或将出现于新一代 Corolla Sedan ，号称最强 NA 的 2.0L Dynamic Force 引擎有什么特点！
涡轮引擎可靠度如何？ Consumer Reports 调查出炉！
为了应付愈加严格的排废标准，近年来小排量涡轮增压引擎因为动力足以媲美大排量NA引擎，加上油耗表现出色而开始成为车厂们的新宠。只不过，所谓“多个香炉多只鬼”，涡轮引擎的可靠度又如何？美国权威第三方评测机构 Consumer Reports 《消费者报告》日前就公布了年度涡轮引擎可靠性调查报告，究竟结果会是如何？
省油又有力？ Downsized Turbo 引擎真的那么完美？
近年来因为排废标准越来越严格，许多汽车制造商纷纷推出了小排量涡轮增压引擎来取代原来的大排量自然进气引擎，这类 Downsized Turbo 引擎不但在排放与油耗测试中拥有亮丽的成绩，在输出功率上更是足以媲美大 CC 的 NA 引擎。许多车厂也以小排气高动力低油耗作为卖点，只不过事实真的是这么一回事吗？
高性能兼顾低油耗， Nissan VC-Turbo 可变压缩比涡轮引擎！
日前才登陆亚洲市场的新一代 2019 Nissan Altima （也就是我们熟悉的 Teana）不但换了车名，在外形上也追随其他对手变得非常运动化，只不过除了极具动感的外形以外，亚洲版最大的亮点还是也导入了2.0L的 VC-Turbo 可变式压缩比涡轮引擎，究竟这一具耗时20年研发而成的引擎有什么特别之处？
Turbo 还是 NA 好？自吸和涡轮引擎有什么优缺点？
随着时代的变迁，以往在高性能车款上才会看到的涡轮增压引擎，如今因为排废标准愈加严格而开始下放至普通家庭车款上，原因就和日本 K-car 纷纷搭载涡轮引擎一样：为了在最小的排气量上压榨出更多的动力。而如今许多车款也纷纷备有 Turbo 及 NA 两种动力选择，而通常前者都会是比较贵的那一款，所以带T就一定好吗？
养车小知识： Engine Bay 可以用水清洗吗？
身为汽车的“心脏”，引擎可以说是汽车最核心的部件之一。随着长年累月在外面行驶，安置引擎的 Engine Bay 必然会囤积了不少灰尘与油污，除了影响美观以外，还可能会影响引擎的散热与运转等等，因此定期清洗引擎室对你的爱车绝对是好事。说到清理引擎室，许多人都认为引擎是不能直接用水清洗的，那究竟事实是否如此呢？
Engine Dyno 和 Chassis Dyno 有什么分别？
相信改装车友都会知道，无论是改装与升级引擎部件、重建引擎、甚至是移植异种引擎，如果想要在升级以后准确地测试出车子的输出功率的话，进行 Dyno 马力测试绝对是最常见的方法。不过 Dyno 测试其实也有分成两大类，今天就让小编大略解释什么是 Engine Dyno 和 Chassis Dyno ？
小个头大马力！400 hp 的 Nissan DIG-T-R 涡轮引擎！
说到 Nissan 的名机，很多人可能会马上想到 RB26DETT 这一具经典的一代名机，不过这个品牌其实还有一件得意作品你可能不知道：代号为 DIG-T-R 的1.5L三缸涡轮增压引擎，重量只有40 kg而且体积小得可以塞进行李箱，重点是最大输出功率高达400 hp，峰值扭力 380 Nm，非常惊人！