合作叫停？Honda表示未来不会再有和Proton合作的计划。
Perdana是Honda和Proton合作的作品，根据Honda表示，未来不会再有跟Proton合作的计划，Perdana会是双方合作的唯一一款作品，也代表着坊间传闻的第3代Saga会Rebadge自Honda Amaze的计划将不会成为现实？
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一代经典的谢幕！Proton确定Satria Neo年尾停产！
Proton Satria Neo在Proton众多车款来说销量不算是最出众，但是却是带来最多经典车款，同时它也是唯一一款Proton在日本销售的车款，但是无论如何经典的车款都好，始终都还是有其生命周期，Proton已经确认Satria Neo会在今年年尾正式停产，Satria Neo也是续Inspira后第二款在今年停产的车款。
测试与市售版本不符合的是Proton Saga！原厂承诺将为客户免费安装Top Tether！
ASEAN NCAP秘书长在上个星期表示一款“本地制造”的车款在送测时配备了top tether，但是市售车款中却取消了top tether，因此该车款在Asean NCAP的测试得分并不能反映在市售车款上，当时嫌疑最大的两家国产车商都没有第一时间做出反应，纷纷扰扰了数天Proton终于打破沉默，表示该车款是Proton旗下畅销车款Saga，Proton承诺会为所有被影响的客户免费安装Top Tether！
Proton雄心大志！3款新引擎和全新Exora开发中？！
Proton自从在前首相敦马回归后开始展现出雄心壮志，多个大型计划也在进行中，目前除了确定Iriz EV版已经完成开发，并且在明年会推出三款新车（Perdana，Saga和Persona）外，坊间更传出Proton已经着手开发全新世代的引擎，将会采用缸内直喷技术造就更更好的动力表现和油耗，另外全新的A-Segment掀背车也在开发中，最重要的是全新世代的Exora将会在2017年面世！
Proton，Perodua！还欠人民一个交代！
大家好我是讲话太直没今天要讲的是Proton和Perodua的故事：最初政府成立两家国产车公司最主要的目的是为了利民（=.=利民？），给予人民跟低廉车款选择，老一辈的常跟我们这些后生仔提起，当时Proton Saga出来的时候全部人争着去买，为什么？二十多千就可以买到一辆1.5L的车了啊，然后跟着Perodua出现，Kancil可以说是人人都有一部的车子，但是后来国产车路线越走越歪了，歪倒现在真的是看不到他们要走的路了，你有没有跟我有一样的感觉？
未上市泄密！2016 Proton Perdana规格曝光！
预订于2016年第一季上市Proton豪华轿车Perdana目前除了仅看到部分车身外观细节外，内装设计和配备都还是个谜，但是于10月3和4日的Proton Alami上却露出了一些倪端。根据Proton的工作人员表示，Proton Perdana上将会搭载很多目前Proton车款没有而且出现在高阶车款的配备，Perdana也会是有史以来配备最丰富的Proton车款。
铺路进军欧洲市场？Proton展出Iriz 1.3 Turbo 手排测试车！
欧洲流行Downsize Turbo engine，而且那个“size”越来越小，以往的1.4L-1.6L都被越压越低，现在基本上欧洲新的涡轮引擎排气量都在1.0L-1.4L左右，Proton 原本的1.6L涡轮引擎在欧洲人眼里可能已经变成“大排气量”引擎了，因此Proton开发了新的1.3L引擎，搭配了6速手排，目前在Exora和Iriz测试中!但是Proton很大可能不会再本地贩售1.3 Turbo版本的Iriz或Exora！
Proton进军皮卡市场！首款皮卡概念车现身Proton Alami嘉年华！
在Proton Alami嘉年华会上，Proton展出除了全新的皮卡概念车，这个概念车外形前卫，根据Proton工作人员表示这一款概念车是已经可以进入量产的阶段，意味着在Proton Arena退市后，Proton又将再一次进军皮卡的市场！
不是单纯的Rebadge？！Proton perdna车身尺码逼近5m！
新的Proton Perdana是基于8代Accord打造出来的车款是众所周知的，但是在Proton Alami嘉年华上，犹抱琵琶半遮面的全新世代Perdana让世人知道，它不只是单纯的Rebadge Accord，而是借用Accord平台做出进一步进化。2016 Perdana车身长度逼近5m，甚至比E-Segment的BMW 5系列还要长！
欧洲汽油引擎排放也严重超标！Proton是否应该趁这个时候大举进攻欧洲市场？
最近柴油门事件弄得人心惶惶，但是你以为只有柴油中招吗？科科。跟据欧洲运输环境联合会的调查报告指出，目前在欧洲市场贩售的汽油车款排污超标问题日益严重，目前汽油引擎超标的幅度从2001年的相差8%一直到2014年的相差40%，在2020年前甚至可能突破50%，欧洲运输环境联合会认为这个问题绝对需要正视！
